気を取り直して、例の謎の箱の取り付けのお話です。
その名も「ＮＥＧＯＴＩＡＴＯＲ−Ｓ（ネゴシェーターＳ）」です。
一見、小さなカーボンの箱ですが
こいつが、ただ物じゃないんです！！！
まぁ、国内仕様のバイクにはサーキット走行では危険となる１８０km/hのスピードリミッターが強制的に装備されていますが、
まず、スピードリミッターの解除。
しかもショップじゃなきゃ出来ないとか、ＥＣＵ交換してフルパワーにしなきゃいけないとか言われていた０８以降のＳＣ５９型ＣＢＲ１０００ＲＲ用です！！！
ショップに頼んで工賃取られることもなく、自分で取付出来る！！！
僕は、出来る範囲内は自分でやりたい人間なので（笑
スーは、私立学校を下回る
僕がこいつを選んだ理由はリミッター解除の機能だけではありません。
今後予定している、スプロケット変更による２次減速比によるメーター誤差の補正機能。
おまけに、ＣＢＲの電子式ステアリングダンパーの調整機能（ノーマル、中、効かないの３段階）付き。
しかも、安い（と僕は思っている）。
それに、いろいろとわからないことを質問したら、丁寧に返事してくれるものすご〜く親切な会社なのでサポート等の不安も全くありません！！
☆取付にあたって。
これが商品。
ギボシ端子セットとハーネスセット（３本＆保護チューブ）まで付属します。
これだけでも取付は可能ですが、僕は
・配線コード（青）
・配線コード（白）
・ギボシ端子（何セットかあると安心）
・タイラップ
・熱収縮チューブ（φ３、φ４）
を用意しておくと、何かと便利だと思います。
理由は後々記述します。
シッペンズバーグ学生が低下
他には
サービスマニュアルがあると安心。
なにせ、最近のバイクはカウルを外すのがかなり複雑なので。。。
タンクの脱着と左ミドルカバーの脱着が出来る方には必要ない物かもしれませんが、ミドルカウル外すのは初めてだったので。。。
・使用した工具たち
バイスプライヤーは特に必要ないかも。
半田ごて使用時の固定と熱を逃がす為に使用したので。
ハサミとカッターナイフはハーネスを束ねているテープを除去する為だけに使いました。
シートを外すのに大きめの＋ドライバー、トリムクリップを外すのにショートの＋ドライバーを使用しました。
他は全部５ｍｍの６角で外せた筈です。
結束テープは、ハーネス加工後に使用。
アカデミー信仰滝大理石
半田ごては使用しなくても取付け出来ますが、僕は使いました。
ギボシ端子のスペアがなかったので、替わりに平型端子を使いました。
ＮＥＧＯＴＩＡＴＯＲ−Ｓ(取り付け前編）へ続く。
取り付け加工前のお話はこれくらいで、メーカーさんのご紹介。
有限会社シーベルさんの商品です。
「ＣＢＲ１０００ＲＲ（０８−）ＳＣ５９」用だけではなく、
・ＣＢＲ６００ＲＲ（０７−）ＰＣ４０
・ＹＺＦ−Ｒ１
・ＦＺ−１
・ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ
・ＣＢ１３００ＳＦ（１月発売予定）
も用意されていますので、興味を持った方は、是非ＨＰをご覧下さい♪
＜重要＞
※本製品はサーキット走行用ですので、公道では交通法規を遵守して走行してください。
※装着時の加工ミス等による事故、製品の破損は、全て自己責任でお願いします。
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